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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航班密度不够,国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航•ᴥ•线。

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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和°꒰'ꀾ'꒱°&#;,&#;,&#;文化科教中心,打造丝绸ᕱ ᕱ之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度超前也有面˙ϖ˙向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新•ᴥ•疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民,,,;航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3· ᴥ ·面积18.48万平方米,需要承载超过2700万.˗ง งˏˋ♡ˎˊ˗人次的吞吐量。
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去年,民航局、国家发ʕ·͡ˑ·ཻʔ改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出εïз国际航空枢纽的蓝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。